โซลินอยด์กระแสเกินของสายไฟตะกั่ว 5A สำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์

Dongfa Intelligent ผู้ผลิตโซลินอยด์กระแสเกินของสายไฟตะกั่ว 5A สำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์ จำหน่ายโซลินอยด์ที่ขับเคลื่อนด้วยกระแสสำหรับกลไกการสะดุดกระแสไฟเกินของเซอร์กิตเบรกเกอร์และชุดป้องกันสวิตช์เกียร์ รุ่นนี้ได้รับพิกัดกระแสขับ 5A โดยมีความต้านทานคอยล์ 1.8Ω ที่อุณหภูมิ 20°C และมีกระสวยคอยล์หน่วงไฟสีเขียว แกนกระทุ้งทองเหลือง สปริงรีเซ็ตภายนอก สายไฟตะกั่วคู่สีดำ และรูยึดแบบเกลียวหกรูที่ด้านหน้าด้านบน การกำหนดค่าความต้านทานต่ำได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งานที่ต้องการแรงดันตกคร่อมต่ำลงที่กระแสการทำงานที่ระบุ

ข้อดีหลัก

การกำหนดค่าความต้านทานต่ำ1.8Ω

โซลินอยด์ใช้ความต้านทานคอยล์ 1.8Ω โดยมีกระแสไฟขับพิกัด 5A และความแม่นยำของความต้านทาน ±5% ที่อุณหภูมิอ้างอิง 20°C ที่ 5A แรงดันไฟฟ้าตกที่คำนวณได้จะอยู่ที่ประมาณ 9V และการสูญเสียพลังงานที่คำนวณได้จะอยู่ที่ประมาณ 45W

เมื่อเปรียบเทียบกับการกำหนดค่า 2.3Ω และ 2.5Ω ที่ทำงานที่กระแส 5A เท่ากัน รุ่น 1.8Ω มีแรงดันตกคร่อมต่ำกว่าและการสูญเสียพลังงานจากการคำนวณต่ำกว่า การกำหนดค่านี้สามารถพิจารณาได้ว่าจะต้องคำนึงถึงแรงดันไฟฟ้าในการขับขี่ที่มีอยู่หรือการสูญเสียพลังงานของคอยล์ในระหว่างการออกแบบกลไกของเบรกเกอร์

รูยึดแบบเกลียวหกรูเพื่อการติดตั้งที่ยืดหยุ่น

รูยึดแบบเกลียวหกรูถูกจัดเรียงไว้ที่ส่วนบนของโซลินอยด์ จุดยึดหลายจุดทำให้สามารถเลือกตำแหน่งการติดตั้งได้ตามพื้นที่ว่างและรูปแบบทางกลของกลไกเบรกเกอร์

• รูยึดแบบเกลียวหกรูที่ด้านหน้าด้านบน
• การกำหนดค่าการติดตั้งสลักเกลียวคงที่
• ตำแหน่งยึดหลายตำแหน่งสำหรับรูปแบบกลไกที่แตกต่างกัน
• สามารถติดตั้งได้ทั้งแนวนอน แนวตั้ง หรือเอียงตามที่ได้รับอนุญาตจากการออกแบบทางกล

การเชื่อมต่อสายไฟตะกั่วสำหรับกระบวนการเดินสายไฟที่มีอยู่

โซลินอยด์มีสายไฟทองแดงหลายเส้นสีดำสองเส้นสำหรับเชื่อมต่อกับวงจรควบคุม การกำหนดค่าลวดตะกั่วสามารถรวมเข้ากับการจัดวางสายไฟที่ต้องการการเชื่อมต่อสายไฟโดยตรงแทนขั้วต่อปลั๊กอิน

สปริงรีเซ็ตภายนอกและก้านดันทองเหลือง

ก้านกระทุ้งทองเหลืองให้เอาต์พุตเชิงกลที่จำเป็นสำหรับกลไกการสะดุดของเบรกเกอร์ มีการติดตั้งสปริงรีเซ็ตภายนอกที่ทำจากสเตนเลสสตีลที่ด้านหลังของโซลินอยด์เพื่อการรีเซ็ตสปริงตัวเองหลังจากการสั่งงาน ตำแหน่งภายนอกยังช่วยให้สามารถตรวจสอบสภาพสปริงระหว่างการบำรุงรักษาได้

กระสวยคอยล์หน่วงไฟสีเขียวและตัวเรือนชุบสังกะสี

คอยล์ใช้กระสวยพลาสติกสีเขียวทนไฟ ในขณะที่โซลินอยด์ประกอบเข้ากับตัวเรือนโลหะชุบสังกะสีรูปตัวยู โครงสร้างที่ให้มายังรวมถึงการพันลวดเคลือบแม่เหล็กแข็งและก้านกระทุ้งทองเหลือง

ลักษณะทางไฟฟ้าและการเลือกความต้านทาน

ข้อมูลจำเพาะทางไฟฟ้าหลักคือกระแสไฟขับพิกัด 5A รวมกับความต้านทานของคอยล์ 1.8Ω ความต้านทานส่งผลต่อแรงดันไฟฟ้าที่ต้องการข้ามขดลวดและพลังงานที่แปลงเป็นความร้อนระหว่างการทำงาน

ควรเลือกการกำหนดค่า 1.8Ω ตามวงจรควบคุมจริงของเซอร์กิตเบรกเกอร์ แรงดันไฟฟ้าที่มีอยู่ สภาวะความร้อน และการออกแบบกลไกการสะดุด ความต้านทานที่ต่ำกว่าไม่ได้หมายความว่าโซลินอยด์ได้รับการออกแบบให้ทำงานที่กระแสไฟฟ้าที่สูงกว่า กระแสไฟขับที่ระบุยังคงอยู่ที่ 5A

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

การใช้งาน

กลไกการสะดุดกระแสเกินของเซอร์กิตเบรกเกอร์

ในชุดป้องกันกระแสเกินของเซอร์กิตเบรกเกอร์ จะมีการติดตั้งโซลินอยด์กระแสเกินของสายไฟตะกั่ว 5A สำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์ไว้ภายในกลไกการสะดุดและเชื่อมต่อกับวงจรควบคุมที่ขับเคลื่อนด้วยกระแสที่เกี่ยวข้อง เมื่อกระแสไฟฟ้าในการทำงานที่ระบุไปถึงโซลินอยด์ แอคชูเอเตอร์แม่เหล็กไฟฟ้าจะให้การเคลื่อนที่ทางกลผ่านก้านกระทุ้งทองเหลือง ซึ่งสามารถใช้ร่วมกับกลไกการสะดุดของเบรกเกอร์เพื่อเริ่มการทำงานเชิงกลที่ต้องการได้

สวิตช์เกียร์ที่มีพื้นที่ติดตั้งจำกัด

ในชุดสวิตช์เกียร์ที่มีพื้นที่การติดตั้งภายในจำกัด รูเกลียวหกรูที่ด้านบนช่วยให้ผู้ผลิตสามารถเลือกจุดยึดที่เหมาะสมตามโครงร่างกลไก สามารถเชื่อมต่อสายไฟสีดำสองเส้นเข้ากับสายไฟควบคุมที่มีอยู่ได้ ในขณะที่สปริงด้านหลังภายนอกช่วยให้สปริงรีเซ็ตตัวเองได้หลังจากการสั่งงาน

ชุดป้องกันระบบไฟฟ้า

โซลินอยด์สามารถใช้เป็นส่วนประกอบการสั่งการที่ขับเคลื่อนด้วยกระแสไฟฟ้าในชุดป้องกันระบบไฟฟ้า ซึ่งกลไกการสะดุดกระแสเกินต้องใช้กระแสไฟฟ้าในการทำงาน 5A และความต้านทานของคอยล์ 1.8Ω ข้อกำหนดทางไฟฟ้าและเครื่องกลที่เกิดขึ้นจริงควรได้รับการยืนยันตามชุดป้องกันที่สมบูรณ์

การผลิตและการเปลี่ยนเซอร์กิตเบรกเกอร์

สำหรับโครงการการผลิตเซอร์กิตเบรกเกอร์หรือการเปลี่ยนทดแทน ส่วนประกอบสามารถพิจารณาได้เมื่อกระแสไฟในการทำงานที่ต้องการ ความต้านทานของคอยล์ ขนาดการติดตั้ง จังหวะก้านกระทุ้ง วิธีการเดินสายไฟ และการจัดเรียงการรีเซ็ตตรงกับกลไกที่มีอยู่

ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อการใช้งานในระยะเวลาสั้นมากกว่าการใช้งานต่อเนื่อง การใช้งานที่สมบูรณ์ควรเป็นไปตามข้อกำหนดทางไฟฟ้าและเครื่องกลของเบรกเกอร์หรือชุดสวิตช์เกียร์

เปรียบเทียบกับเวอร์ชัน 2.3Ω และ 2.5Ω

มีการกำหนดค่าความต้านทานที่แตกต่างกันสำหรับข้อกำหนดทางไฟฟ้าและการประกอบที่แตกต่างกัน การเลือกควรพิจารณากลไกการสะดุดของเบรกเกอร์ การควบคุมแรงดันไฟฟ้า วิธีการเดินสายไฟ และข้อกำหนดในการติดตั้ง

เวอร์ชันที่เหมาะสมควรจับคู่กับการออกแบบเซอร์กิตเบรกเกอร์จริง แทนที่จะเลือกตามความต้านทานเพียงอย่างเดียว

บริการหลังการขาย

Dongfa Intelligent ให้การสนับสนุนด้านเทคนิคสำหรับการเลือกผลิตภัณฑ์ ความเข้ากันได้ของการเปลี่ยนทดแทน และคำถามที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานหลังการสั่งซื้อ ลูกค้าสามารถติดต่อทีมงานเพื่อขอความช่วยเหลือเกี่ยวกับโซลินอยด์ที่ให้มาได้

การสนับสนุนด้านเทคนิค

รองรับการเลือกผลิตภัณฑ์ ขนาดการติดตั้ง ระยะชักของก้านกระทุ้ง วิธีการเดินสายไฟ ความต้านทานของขดลวด และข้อกำหนดทางเทคนิคอื่นๆ สำหรับโครงการทดแทน ลูกค้าสามารถจัดหารุ่นโซลินอยด์ดั้งเดิมและแบบหรือขนาดที่มีอยู่สำหรับการตรวจสอบความเข้ากันได้

การสนับสนุนการตอบสนองและการเปลี่ยนทดแทน

Dongfa Intelligent ให้การตอบกลับหลังการขายภายใน 24 ชั่วโมง สำหรับโครงการทดแทน สามารถตรวจสอบข้อมูลผลิตภัณฑ์ที่ให้มาเพื่อช่วยยืนยันว่าข้อกำหนดทางไฟฟ้าและเครื่องกลตรงกับกลไกที่มีอยู่หรือไม่

การสนับสนุนโรงงานและคุณภาพ

ลูกค้าที่ต้องการการประเมินซัพพลายเออร์สามารถจัดให้มีการตรวจสอบโรงงานได้ สามารถให้ข้อมูลระบบการจัดการคุณภาพที่เกี่ยวข้องและเอกสารทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์ได้ตามความต้องการของโครงการ

คำถามที่พบบ่อย

อะไรคือความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเวอร์ชัน 1.8Ω, 2.3Ω และ 2.5Ω?

ความแตกต่างที่สำคัญคือ ความต้านทาน สายไฟ หรือการกำหนดค่าทางกล และคุณลักษณะทางไฟฟ้าที่สอดคล้องกัน รุ่น 1.8Ω มีแรงดันไฟฟ้าตกต่ำกว่าที่ 5A รุ่น 2.3Ω มาพร้อมกับปลายแบบปรับได้ และรุ่น 2.5Ω ใช้ขั้วต่อปลั๊กอิน ควรเลือกรุ่นที่เหมาะสมตามกลไกการสะดุดของเบรกเกอร์ แรงดันไฟฟ้าควบคุม และข้อกำหนดในการประกอบ

ความต้านทาน 1.8Ω ทำให้เกิดกระแสไฟฟ้ามากเกินไปหรือไม่?

ไม่ กระแสไฟขับที่กำหนดของโซลินอยด์กระแสเกินของสายไฟตะกั่ว 5A สำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์คือ 5A ที่กระแสไฟฟ้านี้ คอยล์ 1.8Ω มีแรงดันไฟฟ้าตกประมาณ 9V และการสูญเสียพลังงานที่คำนวณได้ประมาณ 45W ความต้านทานส่งผลต่อลักษณะแรงดันและกำลังไฟฟ้าที่กระแสที่ระบุ มันไม่ได้กำหนดกระแสไฟฟ้าในการทำงานที่สูงขึ้นด้วยตัวมันเอง

รูเกลียวหกรูมีไว้ทำอะไร?

รูเกลียวหกรูที่ด้านหน้าด้านบนมีจุดยึดหลายจุดสำหรับการติดตั้งโซลินอยด์ภายในกลไกเบรกเกอร์ สามารถเลือกรูที่เหมาะสมได้ตามพื้นที่การติดตั้งและรูปแบบกลไกที่มีอยู่

โซลินอยด์สามารถติดตั้งในแนวนอนหรือแนวตั้งได้หรือไม่?

รูยึดด้านบนทั้ง 6 รูให้ความยืดหยุ่นสำหรับการวางแนวการติดตั้งที่แตกต่างกัน การติดตั้งแนวนอน แนวตั้ง หรือเอียงสามารถพิจารณาได้เมื่อได้รับอนุญาตจากกลไกเซอร์กิตเบรกเกอร์และโครงสร้างการติดตั้งจริง

อะไรคือความแตกต่างระหว่างเวอร์ชันเทอร์มินัลแบบลวดตะกั่วและแบบปลั๊กอิน?

รุ่นลวดตะกั่วใช้สายทองแดงหลายเส้นสีดำสองเส้นเพื่อเชื่อมต่อกับวงจรควบคุม ในขณะที่รุ่นเทอร์มินัลปลั๊กอินใช้การเชื่อมต่อปลั๊กอิน ประเภทลวดตะกั่วเหมาะกับกระบวนการเดินสายไฟที่มีอยู่ ในขณะที่ขั้วต่อแบบเสียบปลั๊กจะมีวิธีการประกอบและบำรุงรักษาที่แตกต่างกัน

วัสดุพัตเตอร์และสปริงรีเซ็ตคืออะไร?

แกนกระทุ้งทำจากทองเหลือง สปริงรีเซ็ตภายนอกด้านหลังทำจากสแตนเลส สปริงภายนอกช่วยให้สปริงรีเซ็ตตัวเองได้ และช่วยให้สามารถตรวจสอบสภาพได้โดยไม่ต้องเปิดตัวโซลินอยด์หลัก