5A โซลินอยด์กระแสเกิน

Dongfa Intelligent ผลิตโซลินอยด์กระแสเกิน 5A สำหรับรวมเข้ากับชุดตัดวงจรของเบรกเกอร์ โดยที่สภาวะปัจจุบันที่กำหนดไว้จำเป็นต้องสร้างการเคลื่อนที่ของก้านกระทุ้งแบบกลไก ส่วนประกอบประกอบด้วยขดลวดลวดเคลือบแม่เหล็กแข็งกับตัวเรือนโลหะชุบสังกะสี แกนกระทุ้งโลหะชุบโครเมียม ขายึดรูปตัวยู และปลายแบบปรับได้ ช่วยให้สามารถติดตั้งส่วนประกอบเข้ากับการจัดเตรียมการสะดุดเชิงกลแบบต่างๆ ได้

ข้อดีหลัก

5A กำหนดจุดปฏิบัติการ

แบบจำลองนี้สร้างขึ้นโดยใช้กระแสไฟขับ 5A ซึ่งให้การอ้างอิงที่ชัดเจนสำหรับการใช้งานการตัดกระแสไฟเกินของเซอร์กิตเบรกเกอร์

ความต้านทานคอยล์2.3Ω

ความต้านทาน 2.3Ω ที่ 20°C ให้การอ้างอิงทางไฟฟ้าสำหรับการออกแบบวงจรและการจับคู่ส่วนประกอบ

จุดปฏิบัติการที่ปรับได้

ปลายการปรับโลหะจะเปลี่ยนพรีโหลดของสปริง ช่วยให้สามารถปรับจุดการทำงานอย่างละเอียดสำหรับกลไกการเคลื่อนที่ของเซอร์กิตเบรกเกอร์จริง

การดำเนินการสะดุดระยะสั้น

โซลินอยด์มีวัตถุประสงค์เพื่อแปลงสภาวะปัจจุบันที่ระบุเป็นการเคลื่อนตัวของก้านกระทุ้งแบบกลไกในระหว่างเหตุการณ์การเดินทาง

สปริงรีเซ็ตตัวเอง

สปริงในตัวจะส่งคืนก้านกระทุ้งหลังจากการสั่งงานตามการจัดวางเชิงกลของเบรกเกอร์ที่เชื่อมต่ออยู่

มันทำงานอย่างไร

โซลินอยด์กระแสเกิน 5A ทำงานตามกระแสมากกว่าแรงดันไฟฟ้าควบคุมคงที่แบบธรรมดา เมื่อกระแสของคอยล์ถึงจุดใช้งานที่ต้องการ แรงแม่เหล็กไฟฟ้าจะเคลื่อนก้านกระทุ้งและถ่ายโอนการกระทำไปยังกลไกการสะดุดของเบรกเกอร์

ที่ 5A และ 2.3Ω แรงดันไฟฟ้าตกคร่อมขดลวดที่คำนวณได้จะอยู่ที่ประมาณ 11.5V ตามกฎของโอห์ม กำลังไฟฟ้าที่คำนวณได้ที่สอดคล้องกันคือประมาณ 57.5W ระหว่างการเปิดเครื่อง แรงดันไฟฟ้าวงจรจริงและสภาวะการทำงานขึ้นอยู่กับวงจรป้องกันที่สมบูรณ์

จุดปฏิบัติการที่ปรับได้

ติดตั้งปลายปรับไว้ที่ด้านก้านกระทุ้งของโซลินอยด์ การหมุนโครงสร้างนี้จะเปลี่ยนพรีโหลดของสปริงและแรงที่จำเป็นสำหรับการสั่งงาน ซึ่งช่วยให้สามารถปรับจุดการทำงานได้เมื่อต้องจับคู่การตั้งค่ามาตรฐานกับกลไกเซอร์กิตเบรกเกอร์เฉพาะ

การสอบเทียบประมาณ 5A

สำหรับรุ่นมาตรฐาน การสอบเทียบสามารถทำได้โดยใช้ 5A เป็นกระแสอ้างอิง ปลายการปรับอยู่ในตำแหน่ง ใช้กระแสทดสอบ และตรวจสอบการเคลื่อนที่ของก้านกระทุ้ง จากนั้น การตั้งค่าจะได้รับการปรับแต่งอย่างละเอียดและรักษาความปลอดภัยหลังจากถึงจุดปฏิบัติการที่ต้องการแล้ว การตรวจสอบขั้นสุดท้ายควรเสร็จสิ้นด้วยชุดเซอร์กิตเบรกเกอร์ที่สมบูรณ์ เนื่องจากการเชื่อมต่อทางกล แรงสปริง และการเคลื่อนที่ยังส่งผลต่อสภาวะการสะดุดที่เกิดขึ้นจริงด้วย

โซลินอยด์กระแสเกินกับโซลินอยด์ล็อค

โซลินอยด์ทั้งสองประเภทนี้มีหลักการทำงานทางไฟฟ้าและฟังก์ชันทางกลที่แตกต่างกัน ควรเลือกตามบทบาทของส่วนประกอบในระบบเบรกเกอร์หรือสวิตช์เกียร์

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

การใช้งาน

โซลินอยด์กระแสเกิน 5A ใช้ในเซอร์กิตเบรกเกอร์และกลไกสวิตช์เกียร์ที่จำเป็นต้องมีฟังก์ชันทริปทางกลที่ไวต่อกระแส การใช้งานทั่วไป ได้แก่ ชุดประกอบการเดินทางกระแสเกินของเบรกเกอร์ กลไกการป้องกันสวิตช์ อุปกรณ์จ่ายไฟ และอุปกรณ์ป้องกันระบบไฟฟ้าที่เกี่ยวข้อง

การคัดเลือกและการจับคู่ทางกล

การเลือกควรครอบคลุมทั้งลักษณะทางไฟฟ้าของคอยล์และส่วนต่อประสานทางกลกับเบรกเกอร์ ประเด็นหลักที่ต้องยืนยันคือ:

• กระแสไฟในการทำงานและความต้านทานของคอยล์ที่ต้องการ
• ระยะชักของก้านกระทุ้ง โครงร่างส่วนปลาย และขนาดการติดตั้ง
• พื้นที่ติดตั้งที่มีอยู่และแรงสะดุดที่ต้องการ

การออกแบบเซอร์กิตเบรกเกอร์ใหม่

สำหรับการออกแบบใหม่ ควรกำหนดกระแสไฟฟ้าในการทำงานที่ต้องการก่อน ตามด้วยข้อกำหนดของขดลวดและทางกล รุ่นมาตรฐานใช้กระแสขับ 5A และความต้านทานอ้างอิง 2.3Ω ที่ 20°C

โครงการทดแทน

สำหรับงานทดแทน สามารถใช้รุ่นโซลินอยด์ดั้งเดิม ดรออิ้งบอกขนาด หรือภาพถ่ายส่วนประกอบเพื่อระบุตัวตนเบื้องต้นได้ ควรตรวจสอบการจัดวางการติดตั้งและการเคลื่อนตัวของก้านกระทุ้งที่มีอยู่ก่อนที่จะยืนยันความเข้ากันได้

การสอบเทียบและการควบคุมการผลิตในปัจจุบัน

กระแสไฟฟ้าในการทำงานเป็นคุณลักษณะสำคัญของตัวกระตุ้นการเดินทางกระแสเกิน ในระหว่างการผลิต Dongfa Intelligent จะตรวจสอบคุณลักษณะทางไฟฟ้าของคอยล์และตรวจสอบกระแสการทำงานของส่วนประกอบที่ประกอบ ปลายการปรับจะถูกตั้งค่าไว้ตั้งแต่แรกในระหว่างการประกอบ เพื่อให้สามารถจับคู่ยูนิตกับกลไกเซอร์กิตเบรกเกอร์ที่สมบูรณ์ได้เมื่อจำเป็น

ก่อนจัดส่ง โซลินอยด์กระแสเกิน 5A จะต้องผ่านการทดสอบกระแสไฟฟ้าในการทำงานและการทดสอบความทนทานต่อไดอิเล็กทริก สำหรับเวอร์ชันที่ปรับแต่งเอง สามารถตรวจสอบคุณลักษณะปัจจุบันและขนาดทางกลที่ต้องการได้ก่อนการผลิต

ข้อมูลอุปทาน

คำถามที่พบบ่อย

โซลินอยด์กระแสเกินนี้มีแรงดันไฟฟ้าในการทำงานคงที่หรือไม่?

ไม่มีการระบุแรงดันไฟฟ้าในการทำงานคงที่เป็นพารามิเตอร์การเลือกหลัก แบบจำลองนี้กำหนดโดยกระแสขับ 5A และความต้านทานคอยล์ 2.3Ω ที่ 20°C ในขณะที่แรงดันไฟฟ้าจริงขึ้นอยู่กับการออกแบบวงจร

เหตุใดจึงกำหนดความต้านทานของคอยล์ไว้ที่ 20°C

ความต้านทานของคอยล์เปลี่ยนแปลงไปตามอุณหภูมิ ดังนั้น 20°C จึงถูกใช้เป็นเงื่อนไขอ้างอิงสำหรับค่า 2.3Ω ที่ระบุ

สามารถปรับกระแสไฟในการทำงานได้หรือไม่?

ใช่. ปลายที่ปรับได้จะเปลี่ยนสปริงพรีโหลดและช่วยให้จุดการทำงานได้รับการปรับแต่งอย่างละเอียดสำหรับกลไกการสะดุดของเบรกเกอร์จริง

ผลิตภัณฑ์นี้มีไว้สำหรับการให้พลังงานอย่างต่อเนื่องหรือไม่

ไม่ โซลินอยด์กระแสเกิน 5A ได้รับการออกแบบมาเพื่อการสั่งงานระยะสั้นในระหว่างการเดินทางที่ต้องการ สภาพการทำงานควรตรงกับกลไกของเบรกเกอร์

สามารถเปลี่ยนโซลินอยด์ล็อคได้โดยตรงหรือไม่?

ไม่ ผลิตภัณฑ์ทั้งสองมีหลักการทำงานและฟังก์ชันที่แตกต่างกัน จะต้องตรวจสอบความเข้ากันได้โดยพิจารณาจากวงจรไฟฟ้าและบทบาททางกลของส่วนประกอบดั้งเดิม

ข้อมูลใดที่จำเป็นสำหรับใบเสนอราคา?

โปรดระบุกระแสไฟขับเคลื่อนที่ต้องการ ความต้านทานของคอยล์ ขนาดการติดตั้ง ระยะชักของก้านกระทุ้ง และปริมาณ สำหรับโปรเจ็กต์ทดแทน แนะนำให้ใช้โมเดลต้นฉบับ ภาพวาด หรือภาพถ่ายส่วนประกอบ